撰文 / 涂彦平
剪辑 / 黄大说念
遐想 / 琚 佳
还牢记阿谁把我方的车炸了的特斯拉车主吗？
2021年，芬兰一位特斯拉Model S车主去修车，发现更换电板组的价钱最少要2.26万好意思元，格外于车辆原价的40%（买车时花了5.74万好意思元）。
之后，他作念了一个惊东说念主的举动：在车上放了30公斤火药，还有一个贴有马斯克头像的假东说念主，然后焚烧，起爆。
车主气炸了，成果就竟然把我方的车给炸了。这一危急的活动艺术背后其实是新动力汽车的维保问题。
动作新动力汽车的中枢部件，电板、电机、电控三电系统的价值差未几能占到整车价值的50%。因为价值高，三电系长入旦损坏，抵破费者酿成的亏本就很大。
数据浮现，2023年购车3年以上新动力三电系统问题投诉发生率为13.3%。以2024年上半年进站维修且年行驶里程突出3万公里的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了1.8万元。
如斯腾贵的三电维修资本会劝退格外一部分观点客户。也因此，厂家的三电质保战术抵破费者来说很关键。
现时，大部分厂家经受的是8年15万公里的三电质保战术，部分推出三电毕生质保的厂家，也仅限首任车主或者年行驶里程不成突出3万公里，不然就复原为车辆的惯例三电质保。虽然，也有一丝数车企推出了不限车主不限里程不限年限的三电毕生质保。
不同的三电质保战术，意味着不同的用车费本。哪些内含套路，哪些赤忱实意，买车的时间还需要仔细甄别。
三电质保，细看大有不同
字据官网信息，在此将一些有代表性车企的三电质保战术网罗如下：
小鹏汽车的三电质保是8年或16万公里，仅限于非营诈骗途的首任车主。虽然，小鹏也有付费电板毕生质保做事，收费2999元起。小米汽车的三电质保亦然8年或16万公里。
早期购买理念念ONE的首任车主能享受三电毕生质保，这一战术在2022年1月31日取消。现时，理念念汽车官网浮现，三电质保战术是8年或16万公里。
蔚来自2023年6月12日后新车不再享受三电毕生质保，当今的三电质保战术是10年不限里程，限于首任车主。
可见，就算是头部新势力企业，三电毕生质保的售后做事也可能会带来难以承受的压力。这种质保权利退坡的原因是多方面的，比如企业有轻视资本和用度开支的推敲，或者销量限制增长难以餍足用户毕生质保的要求。
比亚迪的三电毕生质保有缱绻，限度首任车主，电机、电控、电板包8年或15万公里；电芯毕生保修。同期有一些附加条件，比如，每12个月人人驶总里程突出3万公里，就不再享有三电毕生质保做事。
还有一种情况是直给的三电毕生质保——不限首任车主、不限年限、不限行驶里程的三电毕生质保。现时，全行业独一作念到的即是荣威。
概括以上，现时车企的三电质保做事战术卤莽有三种情况：
大部分车企的三电质保做事有年限或者里程数限制；有的车企说是推出三电毕生质保做事，但有好多附加要求；勇于推出不限年限不限车主不限里程的三电毕生质保战术，这么的企业即是凤毛麟角。
为什么现时还作念不到全行业三电毕生质保？原因也不难结实，毕竟三电毕生质保的资本高，而且会跟着销量增长水长船高。
而跟着销量的爬升，居品商场认同度有了，品牌形象建造起来了，好多车企就合计三电毕生质保战术带来的销量鼎新有限，餍足国度三包律例的要求即可，原来就格外于罕见给到用户的一项福利，莫得必要在车辆卖出之后不绝真金白银的进入。
作念加法
磋议数据浮现，新动力车型三电系统投诉量总体呈握续增长态势，2023年1~10月达4764宗，同比增长63%。
三电维修资本居高不下，投诉量握续增长，这些昭着会带来商场的绝望厚谊，影响新动力汽车渗入率的普及。
跟着新动力汽车破费理念的闇练，折服会有更多的破费者将三电质保战术动作购车经受的新维度。若是全行业都能作念到信得过的三电毕生质保，不给破费者缔造那么多的门槛，新动力汽车的发展也会少一些封闭。毕竟，不单企业，行业也需要持久主义，要作念大蛋糕，就要沿途激动行业良性发展。
本年7月4日，上汽荣威发布“零自燃答允三电毕生质保”，囊括零自燃答允和三电毕生质保做事战术，作念到了不限车主、不限里程、不限年限，三电维修资本为0，号称业界最高设施。
这次权利遮盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的非营运车主，而况不限首任车主，新老车主同享。关于荣威来说，不在乎车辆是谁在开，仅仅要对卖出去的每一辆居品的品性追究。
而在此之前，扫数这个词行业关于用户的三电毕生质保战术确切绝对聚焦于首任车主，关于后续流畅车主的保险确切为零。
孙悦车震门不限首任车主，即三电毕生质保跟车不跟东说念主，对二手车，甚而三手车四手车，都提供不异的保险。这会带来一个告成的影响，即是二手车残值高。荣威推出这么的做事战术后，按照二手车行业平均水平估算，荣威磋议居品保值率将普及5%，即价值20万元傍边的居品，二手车多卖10000元。
不限年行驶里程，念念开多长就开多长，无谓算着开，透顶告别行业多数秉承的3万公里质保“默许规定”。
“三不限”还不够，这次荣威的三电毕生质保战术还推出了一个重磅动作，即是“零自燃答允”。
所谓“零自燃答允”，酷爱即是烧一辆赔一辆。在摒弃东说念主为及外界身分之后，明确因三电问题发生的新动力汽车自燃，上汽乘用车将在20个责任日内，为车主免费更换一台与原车建立沟通的新车，或由车主目田经受一台原购车价同等价位的同品牌新车。
放眼扫数这个词汽车行业，现时勇于推出如斯力度新动力汽车售后战术的，上汽乘用车是第一且独一的一家。
在事关破费者钱包的售后做事上，荣威经受作念加法，赤忱给足，这是信得过的“以用户为中心”。
不论是零自燃，一经三电毕生质保，勇于作出这么的答允，背后源泉即是荣威对自己居品性量的自信。
以搭载于荣威D7 EV及iMAX8 EV等车型的上汽魔方电板为例，该电板凭借超卓的性能与安全性，在人人规模内累计销售已突出30万辆，作念到了无一例热失控。2024年6月，上汽魔方电板还荣获了2023国度科学技艺朝上奖。
这无疑是对荣威零自燃答允最有劲的技艺背书。
此外，魔方电板因为秉承360°物理安全驻扎，不易变形，正常用车中不易磕碰损坏，维修概率当然也低。
这意味着，荣威推出“零自燃答允三电毕生质保”做事有缱绻之后，一方面不错让用户买得宽解用得坦然，另一方面其实也不必付出太多罕见资本。
内卷之下，现时汽车行业在居品性量、售后做事等方面不乏虚夸之气，不论如何样，有一丝应该成为行业共鸣：竞争最终要让破费者得利。
当今，荣威在售后做事方面率先发起“零自燃答允三电毕生质保”，意在冲破新动力汽车用户用车保险做事设施的天花板。
车企最优质的做事并不在于情至意尽的“仆东说念主式”做事，而在于提供最为优质的、技艺最为源泉的居品，以及对居品全生命周期追究的气魄。
咱们期待荣威此举会在行业激发泛动效应，但愿后续有更多车企向荣威看王人，共同激动三电毕生质保成为售后做事标配乃至行业做事设施。
不论是售前的居品打造一经售后的做事设施，车企都需要秉握持久主义，归来用户至上的初心。因为不论何等高尚的套路有没有好看的三级，最终都会被看透，甚而对品牌形成反噬，只好赤诚持久是必杀技。