字据乘联会所公布的数据清爽，在9月份中我国新能源车零卖市集渗入率达到了53.3%，相接三个月超50%，其中纯电占比达到64.4%，插混占比为36.1%经典三级片，增程占比为11.7%。
从以上数据来看，新能源汽车照旧成为了国内市集当之无愧的主流，传统燃油车的生计空间被进一步挤压。而在新能源市齐集，诚然纯电动车型的增速彰着放缓，然则占比依旧为最大。
不得不说，以上这些音书委果让东说念主奋斗，不外新能源汽车在一派风靡云蒸的背后亦荫藏着好多的危急，比如说电板更换的问题。一直以来网上王人有这么一种说法：“新能源车开几年就要换电板，有的车换一次电板比新车还贵，好退却易省下的那点油钱临了又搭了出去。”如今首批新能源车照旧迎回电板大考，濒临不菲的电板价钱单，首批新能源车主的心里若干有些没底。
近日，一位浙江义乌的飞驰EQC车主在网上晒出了一张报价单，报价单内所列出的用度包括锂离子电板，高电压蓄电板，高电压车载系统调试及工时费等，合计金额为226，143.5元，其中锂离子电板的用度达到222，073.25元。此报价单一出，诸多新能源车主纷繁坐不住了，有网友欷歔：“一块电板的价钱王人要赶上半辆车了”。同期，稠密车友也纷繁对自家电动车电板过保后的更换资本产生/p>
字据咱们后续了解，当地飞驰4S店市集司理蒋先生说明了这一张报价单的真正性，然则他指出这份报价本色上仅仅维修单，该车主并未本色支付这笔用度，飞驰对EQC车型的电板保修时分为8年或16万公里，若电板出现故障，导致无法使用，4S店会厚爱维修。由于该车主的车辆仍在质保期内，因此本次维修用度由4S店及厂家全额承担。同期蒋司理还提到，飞驰新能源车型的电板组性能相对雄厚，于今在店内仅遭受过一次更换电板的情况。
当今来看，新能源汽车更换电板的用度包括电板自己的资本，其他耗材的资本及东说念主工安设资本等等，电板每度电的资本粗陋在800元附近，常常电板组的资本要占到整车费本的40%~50%附近。每家车企的不同车型电板更换资本各有不同，合并车企的不同车型和电板容量更换电板的用度也有永别。比如说特斯拉的电板在质保期内，若是电板容量衰减低于70%可进行维修，遭受进水或损坏等情况时可更换电板，价钱大要在几万元附近。而飞驰算作豪华汽车品牌，零整比常常高达600%~900%，因此22万元的电板更换资本并不算太过离谱。
个东说念主以为，关于能源电板的寿命咱们如故需要科学看待。在平时的语境下，咱们所照拂的电板使用寿命并非指的是电板弥散报废才算闭幕，按照国度联系端正，电板容量下落至70%及以下便到了寿命拆开点，需琢磨更换。此外，按照当今的本事，三元锂电板组粗陋能轮回800~1200次，磷酸铁锂电板的轮回次数则为2000~2500次。由此来看，新能源车型的使用寿命并不失态于燃油车。
举个例子，比亚迪汉EV高配版现搭载容量为85.44千瓦时的磷酸铁锂电板组，该电板组表面轮回次数可达2000屡次，按照每百公里耗电量为14.9千瓦时盘算，该款车型表面上可跑百万公里。而在本色使用历程中，这一数字大要率亦然高于50万公里，按照每年3万公里的平均里程盘算，也基本能陪同用户渡过17个春秋。
色色淫除此除外，当今大部分新能源车企王人会给到8年或16万公里的整车质保，这亦然给诸多新能源用户上了系数保障。天然车企确定是要赢利，一块动辄十几万元的电板组不会狂妄给免费更换，免费更换的要求时时特别残酷。个东说念主提出，若是你的新能源车照旧到了换电周期，又不可进行免费更换，那么可字据车辆的情况判断是否要更换，如车辆仍能温顺基本的使用需求，电板性能衰减在可给与边界之内，不错采选不更换电板，能用就链接用，直至报废。若是不可给与续航大打扣头，则不错采选卖掉，毕竟换电的代价如故太大了。不外有少量需要翔实，新能源车的保值率相对较低，三年保值率比较同价位燃油车粗陋低10%~40%附近。
车叔追念
总的来说，当今阶段新能源车更换电板组基本属于个例，按照当今的趋势，改日3~5年才会迎来新能源换电岑岭期。从永恒来看，电动车即使琢磨到换电资本，总体的经济性依旧比燃油车高出不少。天然选什么能源的车型，如故要字据个东说念主的需求及使用场景来下决定经典三级片，一句话追念：符合我方的才是最佳的，别被别东说念主的言论附近了我方的判断。
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