撰文 | 杨波hongkongdoll leak
北京汽车，跌崩了！
疾驰再收货，也羁系不了北汽的缺点。
3月21日，港股上市公司北京汽车（HK1958）发布“盈利预警”公告，展望戒指2024年度包摄于公司职权执有东说念主的净利润约为9.5亿元，较2023年同期减少约68.6%。
也即是说，2023年还有30.3亿元的归母净利润，本年可能径直少了20.8亿元。
受此音讯影响，21日早盘北京汽车股票跳空低开6.98%，盘中一度跌幅达14%。截止收盘，依然大跌12.79%，港股总市值仅179.54亿港元。
算作疾驰在华最大搭伙公司的母公司，市值戋戋179.54亿港元，你敢信？
公告中，北京汽车觉得，主要原因是2024年国内乘用车行业“竞争加重”，导致汽车销量着落，同期为了晋升竞争力，公司在“商务战术”上的干与加多，概述导致净利润权臣减少。
1
北京疾驰在华少赚5.5亿欧元
值得精炼的是，3月13日，北京汽车提前公布了搭伙公司北京疾驰的财务数据。
凭据公告，北京疾驰2024年收入为217.47亿欧元，2023年为224.84亿欧元，至极于同比着落3.36%。除税后溢利为24.43亿欧元（折合东说念主民币约191.7亿元），2023年为29.99亿欧元，至极于同比着落18.5%。从销量看，2024年北京疾驰在华销量为68.36万辆，同比着落了7.3%。
值得精炼的是，上述数据来自梅赛德斯－疾驰集团财务文书的主要财务信息纲领，更具体的数据还要恭候北京汽车进一步走漏。
天眼查自满，北京汽车执有北京疾驰汽车有限公司51%的股权。照此打算，北京疾驰将给北京汽车并表带来12.46亿欧元（约97.8亿东说念主民币）税后溢利。
对比一下刚刚公布功绩的祯祥汽车，客岁归母净利润也仅166亿元，北京疾驰盈利才智也曾很牛了。然而祯祥汽车总市值有1733亿港元，打个对折也有866亿港元。北京汽车市值仅179.54亿港元。成本阛阓为若何此订价？
在北京疾驰孝敬了这样多税后溢利的前提下，北京汽车界限净利润仅9.5亿东说念主民币。果敢计算一下，应该是北京汽车其他业务吃亏严重，从而负担了举座功绩。
除了北京疾驰，北京汽车还领有北京品牌、北京当代（职权50%）、福建疾驰（职权35%）、北汽蓝谷（职权15.8%）等。凭据最近几年的经营情况来看，基本属于北京疾驰抚养北京汽车的景色。
北京汽车旗下，越野车BJ40、BJ60，新车型北汽X7、北汽新魔方等居品阛阓响应一般；新动力居品EU5、EU7等主要被用在网约车阛阓，家用阛阓难以领受。
北京当代连年在华行为自若，于今莫得电动居品投放，燃油车销量执续凄怨。另外，福建疾驰主要坐蓐疾驰V级和新威霆等居品，阛阓空间小众。
算作全村的但愿，北京疾驰在华也濒临越来越多的挑战。
小编了解到，现在北京疾驰主销车型优惠很大，比如疾驰C级、疾驰E级、疾驰GLC、疾驰GLE等，凭据汽车之家某些北京地区经销商报价，有的车型末端概述优惠致使高达10-20万。24万买疾驰C级、33万买疾驰E级，在夙昔你敢信？
算作宇宙豪华品牌，疾驰在华正濒临量价皆跌的无言地方。
2
无言的新动力
在北京汽车的居品线内，新动力居品有北京品牌的EU5、EU7、新EU5plus等几款居品，阛阓推崇无言，有目共睹。另外，即是北京疾驰的新动力车型。
好多读者可能会说，北汽不是还有极狐、享界这些吗？
是的，不外不属于港股北京汽车。
北汽集团的品牌金钱约莫分为两大上市公司，一是港股上市公司北京汽车，旗低品牌包括北京汽车、北京疾驰、北京当代、福建疾驰等；另外一家即是上交所上市的北汽蓝谷，旗低品牌包括北汽新动力、极狐汽车、享界品牌。2月15日，北汽蓝谷发布公告，拟将公司称号变更为北汽极狐。
但北汽蓝谷推崇并不好。凭据功绩预报，2024年北汽蓝谷包摄上市公司推进的净利润为-69.5亿至-65亿元；包摄上市公司推进的扣非净利润为-73.5亿元至-69亿元。
吃亏严重！
客岁11月，北汽集团董事长张建勇在直播时公开暗示，北汽会继续“Allin”享界S9。张建勇还泄露，北汽抽调了（北京疾驰）大宗的工夫主干，来救助享界的研发和坐蓐。有媒体致使觉得，北汽“背刺”了疾驰。
算作全村的但愿，享界S9昨晚放了一个“王炸”。享界S9增程版隆重开售，预售价钱31.8万元！比拟于纯电版的售价为39.98万起，增程版足足少了8万元。
享界S9增程版成立大电板，CLCT纯电续航365公里，概述续航1355公里。加上4颗激光雷达，业内首个明确因循L3级自动驾驶的量产车型加执，5160mm的车长和3050mm轴距，业内东说念主士广泛觉得，31万的价钱可能对传统的“56E”（良马5系、奥迪A6L、疾驰E级）形成确切的冲击。
从阛阓层面来说，北京汽车旗下的疾驰E级，与北汽蓝谷旗下的享界S9，可能组成竞争计划。
算作利润孝敬的填塞大头，北汽确凿“背刺”了疾驰吗？疾驰又作何感思？
3
转型期间未几了
留给北京汽车转型的期间未几了，尤其是北京疾驰。
本年前两个月，疾驰品牌又发起了屡次调回，包括国产GLB、国产E级等车型，调回总量跳跃3万辆，进一步稀释了消耗者对疾驰品牌的信任度。
现在，疾驰中国旗下新动力居品主要包括疾驰EQE和EQESUV等居品，中国消耗者广泛觉得这些居品竞争力不及，致使被东说念主称为“杂牌”电动车，这种“杂牌”的口碑，给疾驰电动车的销量带来了很大的负面效应。乘联会数据自满，疾驰EQE和EQESUV两款车型遥远月销量保管在三位数，不及千辆。
比如疾驰EQE的居品，现在经销商报价比拟于琢磨价优惠高达20万元！关于前期购买了居品的车主，作何感思？
（图源：懂车帝）为了一改缺点，据悉疾驰顽强化原土研发，假想更合适腹地审好意思的车型。据悉，疾驰从2025年运转到2027年，将发起“历史上最大界限的新车攻势”。
在新动力赛说念逾期的疾驰电车，能否再度得到中国消耗者的认同，现在依然有待不雅察。
而燃油车赛说念，原有的高端价钱体系被龙套，新车型动辄不低于10万的优惠幅度，不但冲击了豪车品牌定位，销量也无法提振。品牌、阛阓份额、盈利才智都受损。
北京当代，于今莫得推出电动车，似乎躺平了；韩国当代汽车集团另一个品牌起亚在华此前发布了一款纯电车起亚ev5，销量毫无波浪...
北京汽车品牌，也迟迟难有起色...
日前，北京汽车高层进行了大换血，王昊成为新任董事长。公开贵府自满，王昊现年43岁，领有经济学博士学位，在汽车行业已深耕近15年，曾任职于北京汽车集团产业投资有限公司党委委员、副总司理，北汽蓝谷信息工夫有限公司总司理，北京北汽鹏龙汽车职业生意股份有限公司总司理等职位。阛阓对其能否担当大任，评价不一。
刘涛李晨车震很早以前，就有一个集团全靠疾驰“输血”的不雅点。如今，北汽还能躺着收货吗？
北京汽车，确凿要费力了...
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