有东谈主说：国产电动汽车在本事方面并不跳跃，只不外中国形成了电车的齐备产业链國產av 果凍傳媒 肛交，让造车老本大幅下落，从而普及了竞争力。好意思国电车在本事方面才愈加跳跃，只不外好意思国莫得形成产业链，电车的老本居高不下，变成了花消者合手币不雅望，电车就很难发展了。
你以为他说的挑升想真谛吗？
咱们不妨看一下福特CEO Jim Farley的不雅点。在一宗访谈节目中，Jim Farley示意：我开小米也曾6个月了，不想换车，这车是从上海空运过来的。
想不到福特CEO这样顾惜小米汽车，而刻下小米唯一SU7一款车型，毫无疑问，Jim Farley口中的“小米”就是小米SU7。
要是说国产电车在本事方面不跳跃的话，Jim Farley为何放着特斯拉不选，而遴荐小米SU7呢？难谈它是雷总的粉丝？我想更紧迫的是，小米SU7有打动他的地点。
Jim Farley也曾屡次公开示意：在新动力汽车界限，好意思国也曾过期中国。他屡次到中国来体验国产电车，小米、想象、比亚迪旗下的车型齐体验过，用他的话说就是“试驾完后惊呆了”！想不到中国电车发展的这样快，在操控质感、智能化和科技感方面齐给他留住了深化印象，让他“买妻耻樵”。
我想印象最深化的应该是小米SU7，要否则他也不会把小米SU7空运到芝加哥了。
Jim Farley还示意，中国电动车企正在“光速前进”！要是福特不转换的话，将是终点危境的事情。
大乱交关于小米SU7这款车，我原先就说过，它的底盘调校和转向手感更接近西洋汽车，可能不太妥贴中国花消者对汽车的贯通，中国花消者如故更可爱底盘惬意的车型，这就不难长入飞驰、良马和奥迪国产后为何会从新调校底盘了，比如良马3系和5系，在欧洲它们齐是通顺属性的车型，可到了中国，就是惬意属性了，最赫然的一个感受就是底盘变“软”了。
因此，Jim Farley赏玩小米SU7也终点畴昔。
Jim Farley还决定，要在福特“彭胀中国循序”！并不是说中国循序有多高，而是在老本齐全这方面，中国更有上风。中国制造电车的老本起码要比福特和通用低三分之一，而福特的电车业务到2024年也曾亏空了50亿好意思元，好意思国花消者是很求实的，唯一把电车的老本降下来，他们才会探究电车。
中国的电车发展资格了三个阶段：“电比油贵”、“油电同价”和“电比油低”，刻下好意思国还处于第一阶段，福特争取通过彭胀中国循序，尽早达到第二阶段。
其实咱们不必纠结中国电车领不跳跃的问题，即使本事再跳跃，要是老本莫得上风，也不会转换成销量，唯一老本降下来，让老匹夫买得起，才智大规格分娩，范畴越大，老本越低，这就形成了一个四百四病，形成了闭环，就会良性发展。
关于创业来说，在好意思国修复一个新品牌，就意味留心新启动，毕竟莫得齐备的产业链，而在中国就不同了，东西齐是现成的，价钱还很低，即即是莫得造车禀赋，你也不错找个有造车禀赋的车企协作，就是找家“代工场”，刻下好多造车新势力就是这样作念的，电板不错采购宁德时间或比亚迪的，电机不错采购华为的，车机系统和智驾系统不错通过华为Hi款式协作國產av 果凍傳媒 肛交，而你我方只需修复一个品牌即可。
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