王人说电动车时期来了cosplay 足交，燃油车要凉凉了。但望望马自达，它偏巧反其谈而行，推出了一款增程电动车——MAZDA EZ-6。这车，兴致兴致得很，它既不像那些纯电车那样标榜着“环保前锋”，也不像那些油车那样苦守着“驾驶乐趣”的临了阵脚。它，好像在虚浮范畴，玩起了“两端通吃”。这到底行不行？值不值得出手？今天咱们就来好好说谈说谈。
先抛出一个争议点：增程电动车，到底算不算委果的电动车？纯电车粉们会说，它还不是靠烧油？这纯电续航里程，也就够在市区里晃悠晃悠，真要跑资料，还不是得靠烧油？环保？呵呵。但增程车粉们立马反驳，这纯电续航实足应酬平常通勤，要津是处罚了里程惊险啊！资料旅行，也无须追溯找不到充电桩，这才是委果的实用。 MAZDA EZ-6 碰劲站在了这个风口浪尖上，它既有105公里到160公里的纯电续航（不同版块），又有1.5L增程器的加持，最大功率70kW，电机功率160kW，这数据cosplay 足交，看上去似乎还可以。但本色情况奈何，还得细细分析。
让咱们先从它的“颜值”提及。马自达一向以操办见长，“魂动”操办理念深入东谈主心。EZ-6 也剿袭了这一优良传统，前脸的“Flying Feather光之翼”造型，如实挺有辨识度，联接立体电镀发光品牌标记，一下子就收拢了眼球。合座来看，它不像那些为了阿谀众人审好意思的电动车那样，显得过于委宛和固执，反而保留了马自达一贯的设备感和概述感。但好意思丑这东西，向来见仁见智，有东谈主认为它帅气逼东谈主，也有东谈主认为它过于保守，缺少新意。这，就要看个东谈主的审好意思取向啦。
内饰方面，EZ-6 的科技感如实让东谈主目下一亮。50英寸AR-HUD全息增强深入系统，这可不是浅近的昂首深入，而是将信息径直投影到驾驶员的视线限制内，大大提高了驾驶安全性，也显得相等酷炫。 14.6英寸的悬浮式中控屏，搭载高性能8155芯片，操作畅达，反馈飞速，这在目前的车机系统中，也算得上是中上水平。索尼14扬声器音响，更是带来了千里浸式的听觉享受。不外，这些建立，在同价位车型中，仍是不算寥落少见了。不少竞品车型，也配备了访佛甚而更高档的建立。是以，EZ-6 在内饰方面，上风并不算寥落昭着。
空间方面，EZ-6 的发达中规中矩。4921mm1890mm1485mm 的车身尺寸，2895mm 的轴距，在同级别车型中，属于中等偏上的水平。前后排的头部和腿部空间王人比较广阔，实足兴奋平常家庭使用的需求。储物空间也比较丰富，多样杯架、储物格一应俱全。但比拟一些特意针对家庭操办的SUV车型，EZ-6 的空间哄骗率可能还有提高的空间。
操控方面，马自达向来是它的坚韧，“东谈主马一体”的操控理念，被大量车迷所看重。EZ-6 持续了这一传统，50:50 的车身轴荷比，让车辆的操控性愈加精确，过弯愈加强健。传说，它的麋鹿测试收成达到了80km/h，双移线测试收成更是达到了110km/h，这数据，放在同级别车型中，如实尽头优秀。但这也只是是数据，本色驾驶感受奈何，还得看个东谈主体会。毕竟，操控感是一个比较主不雅的感受，不同的东谈主，会有不同的评价。
车震视频能源方面，增程版的EZ-6 最大功率160kW，这数据看着挺诱东谈主，但本色驾驶中，你可能会认为能源输出略显精真金不怕火，不够锋利。毕竟，它不是纯电动车，也莫得那些性能电动车的彭湃能源。但关于平常家用代步而言，这能源仍是实足了。纯电版车型能源更强，最大功率190kW，加快体验更好。但电板容量和续航里程，也径直影响了它的价钱。
安全性方面，EZ-6 的发达比较平衡。全系标配9个安全气囊，高强度钢占比高达86%的全钢笼式车身，这些建立王人足以保险驾乘东谈主员的安全。此外，180度透明底盘和最小转弯半径5.6米的操办，更进一步提高了车辆的安全性以及便利性。但需要详确的是，安全建立再丰富，也不成十足幸免事故的发生，安全驾驶，才是最进军的。
续航方面，EZ-6 增程版的纯电续航里程在105公里到160公里之间，纯电版则有480公里和600公里两种选择。不外这个续航里程，是在理念念状况下测试得出的，本色行驶中，受到路况、驾驶习尚以及温度等多种成分的影响，续航里程会有所缩减，这还需要用户我方字据本色情况进行评估。
价钱和优惠策略，频频是滥用者最柔软的问题。目前，MAZDA EZ-6 提供多种车型选择，价钱区间也比较大。官方会有相应的促销活动，举例置换补贴、金融贷款等，这可以匡助滥用者缩短购车本钱。但具体的价钱和优惠策略，提议天下前去当地经销商盘问，因为地区相反可能会导致价钱有所波动。
总的来说，MAZDA EZ-6 是一款定位比较难熬的车型，它试图兼顾纯电车的环保和燃油车的续航，但最终成果取决于你的本色用车场景和需求。如若你每上帝要在市区内行驶，纯电续航里程实足的话，它能兴奋你的需求，而况不会有里程惊险；但如若你频繁需要跑资料，增程口头无疑是一个可以的选择。但你必须罗致，它在纯电续航里程和油耗方面可能不会比纯电车或者夹杂能源车更有上风。 选择它，需要你比权量力，仔细连系。选择它，大略是在电动化时期，对“驾驶乐趣”的小小融合，亦然对环保的一种尝试。但它，值不值得你买单，还得你我方决定。 记取，莫得最佳的车，只好最顺应你的车。
临了，让咱们用一些数据走动首一下：
50:50车身轴荷比: 保证了优秀的操控性能。
50英寸AR-HUD: 带来更安全的驾驶体验。
105-160公里（增程版）/ 480-600公里（纯电版）CLTC纯电续航里程: 续航里程袒护面广，但本色里程受多种成分影响。
160kW电机功率（增程版）/ 190kW电机功率（纯电版）: 能源输出强劲，但并非极致性能。
80km/h麋鹿测试收成/ 110km/h双移线测试收成: 操控性能优异。
高达86%高强度钢占比: 保证了车身结构的强度和安全性。
这些数据，只是提供了一些参考，本色的驾驶感受和使用体验cosplay 足交，还需要您亲身去体验智商得到最委果的论断。 最终的选择权，掌合手在你的手中。