十天内接连牵手华为、阿里国产三级，良马想要作念什么？出行一客·2025 年 03 月 28 日 20:00
中国阛阓在智能化和电气化上的昭着卓越于寰球阛阓的需求，各家车企要想在此把车卖好，就必须有更多、更深刻的原土化本事上车
3 月 26 日，良马集团与阿里巴巴集团达成配合，两边将配合开荒 AI 引擎，并将此本事用在 BMW 新世代车型上，该车型是良马的拳头居品，预测于 2026 年在中国上市。
3 月 17 日，良马晓谕与华为终局配合，研发包括数字钥匙、手机诳骗等功能，借助鸿蒙系统完善手机、车机、智能家居之间的互动。
旬日内，良马接连与两家智能化头部企业配合，看成不可谓不快。华晨良马汽车有限公司总裁兼首席本质官戴鹤轩坦言，跟着中国 360 度全链 AI 策略的鼓励，供应链的 AI 和会将在 2025 年提速，良马将与中枢供应商伙伴一说念，进一步通过 AI 提质增效。
这背后八成有中国竞争敌手的推动。近来，越来越多的中国汽车品牌借助 All in AI（全力干预东说念主工智能）的标语，借此但愿造出更贵的智能电动车。这个要领挺好用，飞驰良马奥迪三祖传统道理上的豪车品牌，最大的竞争敌手不再是彼此，而是一群主打智能电动的中国汽车品牌。
也恰是因为如斯，良马加紧构建智能生态链生态圈。不仅是为了应付中国车市价钱战，以及迎战一众中国汽车品牌以智能化为中枢的高抬高打的阛阓策略；更紧迫的是，良马集团总部对中国阛阓抱有更高的期待，但愿借此提前明察智能电动汽车的将来发展趋势，从而推动集团的转型进度。
因为中国阛阓在智能化和电气化上的需求昭着卓越于寰球阛阓，要想把车卖得好，就必须有更多、更深刻的原土化本事上车。
这并非易事，需要多数干预，因为不少本事不是拿来即用，是要和配合资伴共同定制化研发，这需要策略定力。本事干预并非立马收效，致使半途会遇到抨击。这更需要集团的授权和扶直。
良马和阿里要作念什么？
良马试图借助阿里通义大模子，让我方的车机更灵敏，能听懂并说东说念主话。
把柄繁密车企畅想的将来，随同高阶自动驾驶的到来，乘员对车内体验的条目会越来越高，对智能化条目也越来越高。
试举一例，当用户提议复杂多辅导需求："晚上要请爸妈和几个亲戚吃饭，推选个向阳公园西门近邻、能大地泊车、东说念主均 200 支配、口味清淡、口碑好的餐厅吧。"系统能否概述及时路况、充电桩散布、景点口碑、用户偏好等多重信息，精确筹画并作念出推选，令出行愈加方便？
这也便是将 AI 系统导入车机的必要性。此前大部分车机系统国产三级，基本仍处于肤浅版的一问一答阶段。AI 引擎具备拟东说念主化调换、多智能体协同和灵通生态整合等智力，完毕精确意图捕捉、复杂辅导贯通、模糊语义闪现及严谨逻辑推演，令东说念主车交互的体验愈加当然运动。
基于阿里通义大模子和斑马元神 AI，BMW 智能个东说念主助理经受与阿里巴巴共同开荒的良马定制 AI 引擎，搭载于 2026 年中国坐褥的 BMW 新世代车型，AI 引擎扶直的智能座舱以及两边配合的智能出行交互场景都将于本年 4 月亮相上海车展。
为何采纳阿里巴巴？
" AI 的想象力在于修订物理天下，把 AI 智力回荡为千行百业的坐褥力。"阿里巴巴集团董事兼首席本质官吴泳铭示意，期待借此深化 AI 在垂直范畴的诳骗，共同创造并晋升用户价值。
阿里巴巴在汽车范畴的部分颇为平方，涵盖了交游平台、智能汽车本事、车载系统和处事等方面。
事实上，阿里巴巴亦然国内最早布局智能汽车及智能交通的互联网科技企业。早在 2017 年，中国工程院院士、云筹画本事大众、阿里云首创东说念主王坚就曾对《财经》直言，"（糟塌者）上了车，还得用手机，这是汽车东说念主的期凌。"在他看来，汽车东说念主需要反想，明明汽车的配件比手躲避好、要贵，为什么用户上车要用手机导航？这毫无兴趣。
在王坚看来，将来的汽车不光跑在公路上，更需要跑在集会上。互联网将成为汽车的第二个基础设施，致使比公路还紧迫。随同智能网联在车辆上的诳骗，汽车还会倒推互联网行业的基础设施发展。
车震视频彼时，阿里巴巴在汽车和交通业态上伸开了更平方的布局，推出了我方的车载操作系统，将云本事诳骗于智能交通和智能城市。还曾和上汽集团一皆孵化出了"中国第一辆互联网汽车"，荣威 RX5，其时这款能够和汽车对话，替代传统按键操作的汽车，如实让业内修葺一新，并一度占据热销榜首。
在这背后，是上汽集团和阿里巴巴曾共同孵化过一家名为斑马智行的公司，该公司在用户需求调研、车上智能化体验、售后用户响应等各设施提供了专科妙技，松弛了传统整车厂各业务部门各利己战的历史。然则，缺憾的是，斑马智行自后遭受了一系列要紧变革。由于照看权的包摄问题，导致公司履历了股权变革和高管更迭。同期，系统更新迟缓，与车企配合一度接近停滞，最终成果是起了大早却赶了晚集。
也正因如斯，当业内东说念主士看到"良马集团中国与阿里斑马智行东说念主工智能大谈话模子配合签约庆典"时颇为疑心——为何良马会采纳斑马？
一位知情东说念主士告诉《财经》，这是因为降生自实验室本事的通义千问，靠近产业落地时，需要一个懂得汽车厂家的对接口。碰劲，在阿里巴巴体系中，斑马智行顺应这一双接东说念主脚色。此外，阿里巴巴在车机系统、车载文娱生态、阿里云等基础设施上自成体系，这有助于良马和阿里巴巴更深刻地配合，共同围绕智舱在内的汽车智能化本事作念更多共同研发和布局。
最近两年，斑马智行的定位逐步变得清澈。2024 年，斑马智行发布基于阿里巴巴最新的通义大模子本事的全新智舱本事品牌——元神 AI。2025 年 3 月，智己汽车与斑马智行、饿了么等板块行业首发 IM AIOS 生态座舱。IM AIOS 生态座舱深度和会阿里前沿 AI 本事及生态资源，启动在车内诳骗" No Touch "（无需按键）、" No App "（无需装配诳骗软件）的东说念主车交互样子。
同期，上述东说念主士补充称，"良马是在打造一个生态圈，不啻有华为、阿里巴巴，也会把柄不同的本事需求，寻找其他配合资伴。"
中国阛阓的挑战需要中国教授
2024 年的良马日子并不好过，固然再度拿下中国阛阓豪华品牌销量第一的名称，但背后遭受了销量、利润下滑的挑战。
2024 年，良马集团营收 1423.8 亿欧元，同比下跌 8.4%，净利润为 76.78 亿欧元，同比下跌 36.9%。2024 年，良马集团寰球托福量为 245 万辆（包括 BMW、MINI 和劳斯莱斯），同比下跌 4%。
在这背后，是繁密中国汽车品牌正在不休发起进取冲击，飞驰良马奥迪的竞争敌手不再是彼此，而是联想、极氪、小米，还有华为终局与车企的多样聚首体恭候。
比起销量，更让传统豪车们忧虑的问题是——中国糟塌者是不是变了，豪华车的界说是不是变了？
现在来看，中国汽车品牌正在不休蚕食传统豪车阛阓，主要依赖两大上风，其一是更新的电气化、智能化本事，其二是范围化缩短资本，以便把原来属于高价车型的本事，逐步下放给平方乃至廉价车型。
昭着，良马并不透顶认同如上的作念法。
2024 年，良马集团在研发干预上创下历史新高。合计达到 90.78 亿欧元，同比增多 17.1%，这约占集团营收的 6.4%，2023 年这一比例为 5.0%。这应该是频年来干预研发最得力的一年。这些研发资金，主要流向了智能化、电动化等前沿本事，以及新世代车型的坐褥设施和体系开荒。
在良马集团看来，豪华感弗成靠纯粹的参数和功能堆砌，紧迫的是心扉价值。一位正经良马东说念主机交互本事高管对《财经》示意，为此良马作念了许多外东说念主眼里的苦活，比如 MINI 车型经受圆形大屏替代姿首盘，下一次新世代车型经受菱形中控，这些异形屏幕的开荒资本极高，需要定制研发坐褥；同期，良马还在花心想，打造了一个近似于吃豆东说念主的东说念主设，模拟东说念主类色彩，在车内和乘员互动。
这些近似的工艺，在业内争议很大。曾有不同汽车品牌的研发院高层对《财经》示意，看不懂良马作念这些有啥道理，还不如更直不雅地展现性价比，比如更多、更大的屏幕，更平直地晋升糟塌者体验；另有其他汽车品牌的研发高层示意，以良马为代表的传统豪车，因为在品控上更为坚捏，导致在本事鼎新上显得更为保守。这种坚捏，见仁见智。
良马集团大中华区总裁兼首席本质官高翔则觉得，早在 2018 年，良马就在中国有益设树德国除外唯独的 Skylab 东说念主机交互用户体验盘问中心，了解中国用户的使用民风与偏好。并和中国企业一皆打造新本事用在良马车上。
知易行难。如今，但本事研发的干预和产出之间，充满着不信服性，尤其是在智能化这条赛说念上，寰球汽车糟塌阛阓上的响应各不相通，糟塌者的接管度也各有别离。
这就导致，传统豪车们民风的研发通用本事卖向寰球阛阓摊销资本的策略，不再奏效，因为这么太慢了。为此，包括飞驰、良马、奥迪在内的豪车品牌，就需要针对区域阛阓予以更多干预，推出更顺应当地阛阓的居品。
这并阻挠易，智能化的需求变化很快，而造车是个系统性工程，一处小修改，就可能牵一发而动全身。比如车内新增一处智能化诳骗，就需要新增一处联系接口，这就需要车辆在遐想之初就作念好预留。
这就需要良马集团予以中国区域阛阓更大的自主权。这不单是是为了在中国多卖车，更是为了提前获取将来汽车的面貌国产三级，以便在寰球范围内提高竞争力。但这关于这些动辄百年历史的车企来说，是必须主看成念出的变革。